EU baut Industriepolitik mit 1,5-Milliarden-Euro-Programm für Batteriezellfabriken aus

Brüssel – Mit einem neuen Förderprogramm für Batteriezellfabriken baut die Europäische Union ihren industriepolitischen Kurs zum Aufbau einer wettbewerbsfähigen Batterieproduktion weiter aus. Die EU-Kommission stellt dafür zinslose Darlehen von bis zu 1,5 Milliarden Euro bereit. Gefördert wird gezielt die wirtschaftlich kritische Anlaufphase neuer Produktionsstandorte, in der viele Projekte trotz ausgereifter Technologie an hohen Kosten und Skalierungsrisiken scheitern.

Die Mittel für die Batterie-Booster-Fazilität stammen aus dem EU-Innovationsfonds. Das Programm ist Teil der im Dezember 2025 vorgestellten Batterie-Booster-Strategie, mit der die EU ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber chinesischen Herstellern stärken und den Aufbau europäischer industrieller Wertschöpfungsketten beschleunigen will.

EU schließt Finanzierungslücke beim Übergang zur Serienproduktion

Die neue Batterie-Booster-Fazilität setzt an einer klar definierten Stelle der industriellen Innovationskette an. Der Weg einer neuen Batterietechnologie führt von Forschung, Prototypenentwicklung und Pilotfertigung über die industrielle Anlaufphase bis zur wettbewerbsfähigen Großserienproduktion.

Gerade der Übergang von der Pilotfertigung in die industrielle Serienproduktion gilt als besonders kapitalintensiv und risikobehaftet. Produktionsprozesse müssen stabilisiert, Ausschussquoten reduziert und hohe Investitionen finanziert werden, während die Fertigung häufig noch keine kostendeckenden Stückzahlen erreicht. Genau an dieser Stelle setzt die neue Batterie-Booster-Fazilität an.

Förderfähig sind ausschließlich Batteriezellprojekte im Europäischen Wirtschaftsraum, die erstmals eine kommerzielle Großserienproduktion aufbauen.

Zinslose Darlehen von bis zu 500 Millionen Euro je Projekt – Konzentration auf neue industrielle Großprojekte

Für die Ausschreibung stehen insgesamt bis zu 1,5 Milliarden Euro aus dem EU-Innovationsfonds zur Verfügung. Die zinslosen Darlehen decken bis zu 60 Prozent der förderfähigen Kosten ab und sind auf maximal 500 Millionen Euro je Projekt begrenzt.

Die Auszahlung der leistungsabhängigen Darlehen erfolgt schrittweise und ist an Projekt- und Produktionsmeilensteine bis zum Erreichen der wirtschaftlichen Großserienproduktion gekoppelt.

Die Zugangsvoraussetzungen sind bewusst eng gefasst. Förderfähig sind ausschließlich Projekte zur Herstellung von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge, die sich bereits in der industriellen Anlaufphase befinden, eine geplante Jahreskapazität von mindestens 10 GWh aufweisen und das weltweit erste Zellproduktionsprojekt des Antragstellers im vollkommerziellen Maßstab darstellen.

Bei der Auswahl bewertet die Kommission unter anderem die technische und finanzielle Reife der Vorhaben sowie ihren Beitrag zum europäischen Batterie-Ökosystem. Die Ausschreibung läuft bis zum 30. September 2026.

Europa kämpft gegen strukturelle Wettbewerbsnachteile

Mit der Förderung reagiert die EU auf die schwierige Lage der europäischen Batterieindustrie. Nach Angaben der EU-Kommission stehen weltweit Batteriefertigungskapazitäten von über 4.000 GWh einer Nachfrage von weniger als 2.000 GWh gegenüber. Der daraus resultierende Überkapazitäts- und Preisdruck erschwert insbesondere neuen europäischen Herstellern den Markteintritt.

Hinzu kommt die hohe Importabhängigkeit Europas. 2024 führte die EU Batterien im Wert von rund 28 Milliarden Euro ein, davon entfielen etwa 22 Milliarden Euro auf China. Nach Angaben der Kommission verfügt China über rund 83 Prozent der weltweiten Produktionskapazität und dominiert weite Teile der Batterie-Wertschöpfungskette.

IWR plädiert für stärkere Berücksichtigung europäischer Forschung

Die Batterie-Booster-Fazilität setzt nach Einschätzung des Internationalen Wirtschaftsforums Regenerative Energien (IWR) vergleichsweise spät in der Innovationskette an. Gefördert wird der industrielle Hochlauf bereits errichteter Produktionsstätten in der Vorserien- und Anlaufphase. Die industrielle Umsetzung europäischer Forschungsergebnisse fließt zwar in die Bewertung der Förderanträge ein, gehört jedoch nicht zu den zentralen Förderkriterien.

„Europa verfügt über eine leistungsfähige Batterieforschung. Entscheidend ist jedoch, dass daraus auch industrielle Wertschöpfungsketten in Europa entstehen. Eine stärkere Berücksichtigung von europäischem geistigem Eigentum, Forschungsergebnissen, Produktionsverfahren und Maschinenbautechnik bei der Bewertung von Förderanträgen könnte dazu beitragen, dass nicht nur Fertigungskapazitäten in Europa aufgebaut werden, sondern auch die zugrunde liegenden Technologien und wesentliche Teile der Wertschöpfung dauerhaft in Europa verbleiben“, sagt IWR-Direktor Dr. Norbert Allnoch.

Quelle: IWR Online

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